SPEED FEVER

1 Final da Reta de Boxes	2 "S" do Senna	3 Saída do "S" do Senna
4 Entrada da Reta Oposta	5 Reta Oposta	6 Saída da Reta Oposta
7 Entrada do Lago	8 Lago	9 Saída do Lago
10 Entrada do Laranjinha	11 Laranjinha	12 Saída do Laranjinha
13 Pinheirinho	14 Bico de Pato	15 Mergulho
16 Junção	17 Saída da Junção	18 Subida do Café
19 Café	20 Entrada da Reta de Box	21 Reta de Box
22 Entrada de Box	PSDP - Posto de Sinalização da Direção de Provas

Nome oficial: Autódromo José Carlos Pace
Endereço: Av. Senador Teotônio Vilela, 261 - São Paulo (SP) BRASIL
Extensão: 4.309 metros
Número de voltas: 71
Curvas: 11
Sentido: anti-horário
Primeiro GP de F-1: 1972 (extra-campeonato), vencido por Carlos Reutemann

    Antes das reformas que trouxeram a Fórmula 1 de volta a São Paulo, em 1990, Interlagos era
considerada uma das melhores pistas do mundo com seus quase 8 km de extensão. O traçado,
inaugurado na década de 40, tinha curvas e retas de todas as características: alta, média e baixa
velocidades. Um dos trechos mais espetaculares era a sequência das curvas 1, 2 e 3, que ia da reta
dos boxes até o fim do Retão. Era ponto de honra percorrer as três curvas com o pé embaixo, "flat",
como se diz no jargão automobilístico.

    A reforma foi necessária por dois motivos: primeiro, a F-1 moderna não comportava mais circuitos
de longa extensão porque as corridas tinham poucas voltas e eram pouco atraentes para as transmissões
de TV; depois, porque o traçado, que tinha alguns trechos muito velozes, ficou perigoso e os custos de
construção de novas áreas de escape inviabilizariam uma adaptação às novas exigências de segurança
da categoria.

    O novo traçado eliminou curvas históricas, como o Sol, a Ferradura e o Sargento. Na verdade, a
pista atual não agrada a todos. Christian Fittipaldi, por exemplo, reclama que no novo traçado não há
mais nenhuma curva realmente de alta velocidade. Em compensação foi criado o "S do Senna", sugerido
pelo próprio Ayrton, uma das curvas mais difíceis da F-1.

     Uma dificuldade extra para os pilotos é que Interlagos se percorre no sentido anti-horário, ao
contrário da maioria das pistas em todo o mundo.

Histórico

O autódromo de Interlagos, hoje autódromo José Carlos Pace, foi inaugurado em 12 de maio de
1940, idealizado e construido por Louis Romero Sanson, nascido à 03/02/1887 na Ilha de Trindade.

A denominação inicial (Entrelagos e depois Interlagos) veio pelo motivo de ele estar situado entre
os antigos lagos da região, que se transformaram nas represas Guarapiranga e Billings, zona sul da
capital paulista.

A primeira prova realizada foi o GP São Paulo, vencido por Arthur Nascimento Jr., com um Alfa
Romeo 3.500cc, levou 1h46m44s para percorrer as 25 voltas oficiais, seguido por Chico Landi com
um Maseratti 3.000cc e Geraldo Avelar com uma Alfa Romeo 2.700cc, sendo registrado também o
primeiro acidente, felizmente sem lesões, ocorrido com Francisco Credentino que chocou-se contra
um barranco.

Em 1950, através da Comissão do IV Centenário, foram feitas grandes melhorias no Autódromo,
visando a grande festa paulistana para 1954.

Após anos de muito uso e pouca conservação, totalmente deteriorado, pelo esforço de Lula
Gancia, vice-presidente da APVC, e dos pilotos, em 1969 iniciaram uma campanha pela reforma de
Interlagos, o que se concretizou levando a reinauguração em 29 de fevereiro de 1970 com a prova
internacional de F-Ford, vencida por Emerson Fittipaldi.

Em outubro de 1971, após novas adequações do Autódromo, desde a pista oficial até as instalações
para equipes, imprensa, dirigentes e público, aconteceu a prova internacional de Fórmula 2, vencida
também por Emerson Fittipaldi, seguido por Ronnie Peterson.

Em 1972 ocorreu a primeira corrida de Fórmula 1, etapa não oficial, vencida por Carlos Reutman,
prova esta que trouxe em definitivo a partir de 1973 para o nosso país a etapa oficial anual da Fórmula 1,
até nossos dias, sendo que de 1981 à 1989 os "GP Brasil de Fórmula 1" foram realizados no Rio de Janeiro.

Vale lembrar que em 26 de dezembro de 1985 o autódromo passou a chamar-se "Auódromo José
Carlos Pace" em homenagem ao piloto brasileiro falecido em 1977 em um acidente de avião.

Em 1989 o autódromo passou por uma reforma total, inclusive o traçado, quemodificado, passou
dos 7.823 metros anteriores à 4.292 metros atuais, com a construção de 23 novos boxes de 12x18
metros, além da moderna torre de controle, sala de imprensa, centro médico e demais instalações
apropriadas para sediar mega eventos, como o GP Brasil de F1, que voltou em definitivo em 1.990.

Além da Fórmula 1, sediamos o GP Brasil de Motovelocidade em 1992 e o Campeonato
Internacional de Turismo (ITC) em 1996.